내리막길에서 브레이크만 밟는다고?

차가 언덕을 힘겹게 오르고 있다면, 기어를 낮춰야 한다.

D단만 고집하면 변속기는 출력을 확보하기 위해 기어를 오르내리며 스트레스를 받고, 그 결과 열이 쌓여 미션오일이 과열된다.

이때 수동 모드로 바꾸거나 1단, 2단 고정 또는 스포츠 모드를 활용하면, 높은 회전수로 엔진 출력을 유지해 힘 있게 언덕을 오를 수 있다.

결국 저단 기어는 단순히 힘만 키우는 게 아니라, 변속기 부담을 줄여 차량 수명까지 늘려주는 똑똑한 방법이다.

오토홀드는 언덕길에서 손 놓고 쉬는 법

언덕길 정체 구간에서 브레이크에서 발을 떼는 순간 차가 뒤로 밀릴까 두려운 경험, 한 번쯤 해봤을 것이다.

이럴 때 유용한 기능이 바로 ‘오토홀드’다. 차가 완전히 정지한 상태에서 브레이크 압력을 자동으로 유지해줘, 브레이크에서 발을 떼도 차가 뒤로 가지 않는다.

신호 대기 중에도 발을 계속 얹고 있을 필요 없이, 가속 페달만 밟으면 부드럽게 재출발이 가능하다.

특히 가파른 지형에서 긴장할 필요 없이 한층 편안한 운전을 돕는다.

내리막길엔 브레이크 대신 기어를 내려라

길고 가파른 내리막길, 풋브레이크만 믿고 내려가다간 큰 사고로 이어질 수 있다.

브레이크 과열로 마찰력을 잃는 ‘페이드 현상’ 때문이다. 이런 상황에서 유일한 해법은 ‘엔진 브레이크’다.

자동변속기 차량은 기어를 ‘L’단으로 내리거나 수동 모드에서 1~2단으로 고정하면, 엔진의 저항으로 자연스럽게 속도를 제어할 수 있다.

이 방식은 제동력을 유지하면서도 브레이크의 열 손실을 막아, 안전한 하강을 가능하게 만든다.


엔진 브레이크, 기름 안 먹는다

“기어를 내리면 연비가 떨어진다”는 말은 옛말이다.

요즘 차들은 가속 페달에서 발을 떼면, ECU가 연료 분사를 완전히 차단하는 ‘퓨얼컷’ 기술이 작동한다.

즉, 엔진 브레이크를 쓰는 동안은 연료가 단 한 방울도 쓰이지 않는다.

이 덕분에 내리막에서는 연비가 오히려 좋아지고, 브레이크 패드 수명도 함께 늘어난다. 과학적으로도, 경제적으로도 정답은 엔진 브레이크다.



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